Geplaatst door:
Bron: Nora Lamens, 7 oktober 2009

De uitgebreide aanbiedingsnota over de noodzaak tot plaatsing van fietsenstallingen bevestigt nog eens wat onze fietsende inwoners dagelijks ervaren: onze gemeente kampt met een tekort aan stallingmogelijkheden voor fietsen.

Vooral op die plaatsen waar men vaak met de fiets naar toe gaat - winkels, bushaltes en RandstadRail stations- is vaak sprake van een tekort aan fietsenrekken. Hoewel wij als gemeente het fietsgebruik propageren en daartoe veel fietspaden aanleggen, wordt de benodigde stalling daarbij nog wel eens over het hoofd gezien.

In deze nota wordt de behoefte aan stallingcapaciteit goed in kaart gebracht. Wij rekenen erop dat de daarin opgenomen voorstellen tot de plaatsing van fietsenrekken snel worden uitgevoerd. Wel vragen wij ons af of voldoende wordt ingespeeld op de stallingbehoefte van bromfietsen en (elektrisch aangedreven)scooters. De vraag naar deze vorm van goedkoop transport voor de wat langere afstand schijnt toe te nemen.

De fractie van LPN vindt het eigenlijk opmerkelijk dat de aanleg van fietsenstallingen tot op heden zo gemakkelijk over het hoofd is gezien. Daarom grijpen wij deze gelegenheid graag aan om een nieuw fenomeen te introduceren: de ‘fietsparkeernorm’.
Op diverse plaatsen in de gemeente is nu overlast van fietsen, die wordt bestreden met het plaatsen van beugels en met bordjes die je verplichten je fiets in de stalling te zetten. Dit is een vorm van regelgeving waar niet iedereen even blij mee is.
In de wet staat dat fietsen op de stoep moeten worden geparkeerd. Alleen als de APV dat regelt, kan de gemeente fietsparkeerverboden instellen en het gebruik van een stalling afdwingen. Zo’n verordening hebben wij in onze APV overigens niet aangetroffen.

Al deze regelgeving van verboden, bordjes, handhaving etc. kan in de ogen van LPN worden afgeschaft als we ervoor zorgen, dat er voldoende ruimte op de stoep is op plaatsen waar veel fietsen zijn. Dit is dus een planologisch probleem, en geen handhavingkwestie. Naar analogie van de parkeernorm voor auto’s moeten we dit probleem net zo regelen: zorgen voor voldoende ruimte.
Als we een norm hanteren bij bouwplannen en eventueel de huidige plekken veranderen waar die norm niet wordt gehaald, dan schaffen we een hoop overbodig gedoe af, en hoeven onze inwoners niet meer te discussiëren in de Telstar of het wel of niet terecht is dat ze bij de gemeente hun eigen fiets kunnen terugkopen voor € 20. Dit scheelt veel ergernis en veel rompslomp voor de gemeente.

Door vooraf ruimte te reserveren voor een ordentelijke stalling van fietsen kan worden voorkomen dat deze in lange rijen op trottoirs staan waardoor het lastig manoeuvreren is voor rolstoelgebruikers of moeders met kleine kinderen in wandelwagentjes, buggy’s en driewielers.
Daarnaast kan ook voldoende ruimte worden gereserveerd voor fietsenstallingen bij tram- en bushaltes.

Graag nodigen wij de wethouder uit om de mogelijkheden hiervoor te laten bekijken, en of hij daarin de aanbevelingen van de fietsbond wil meenemen.

In dit kader verzoekt LPN het college bovendien werk te ondernemen om bij bus- en tramhaltes goede abri’s te plaatsen. Deze ‘mensenstallingen’ in de Nederlandse openlucht (dus veel wind, water of nog erger) vinden wij niet bevorderlijk om het gebruik van openbaar vervoer te stimuleren. Dus ook graag actie op dit onderdeel van het vervoer.

Mocht de plaatsing van abri’s om welke reden dan ook niet mogelijk zijn, zouden wij als gemeenteraad de reizigers dan willen afschepen met een modern ‘regenkapje’, een uniseksmodel vanwege de kosten, maar wel voorzien van het gemeentelogo?
Laat wat ons betreft die fietszadelhoesjes maar weg. Waar LPN het college nog wel op wil attenderen is om commerciële mogelijkheden te onderzoeken of overdekte stallingen, zowel voor fietsen als mensen, met reclametoepassingen zouden kunnen worden gefinancierd.

Commissie Ruimte en Wijken
Fractie LPN
7 oktober 2009